Automatisches Bremsen bergab

unterscheide bremsen <> rekuperieren

ich glaube automatisch bremsen nur der notbremsassistent, den rest löst das rekuperieren und das ist denk ich bergab insoferne gefährlich, als das die kraft nur auf die hinterräder geht und dir bei rutschigen bedingungen dann unangenehm der arsch wegdrehen kann (ist auch in der bedienungsanleitung erwähnt), daher ist es wohl sinnvoll das zu limitieren bzw. dem fahrer zu überlassen.

gruz max

bei eingeschalteten Tempomat sollte er das Tempo halten!

Hallo Matti,

ich wohne ein paar km südlich Karlsruhes, 70 m höher als das Rheintal. Fast jede Fahrt geht erstmal mit einem steilen Stück bergab los. Ich nutze da größtenteils die Rekuperation zum Halten der 30er Beschränkung (habe auch schon ein Prozentpünktchen Akkuladung gewonnen) und noch nie Probleme mit einem losen Heck gehabt deswegen. In Zeiten von ESP ist das kein Thema, außer man schaltet es bewusst aus.

Ich weiß, dass das ESP des e z.B. bei Schnee einen leichten Drift beim Beschleunigen zulässt, aber beim Bremsen hatte ich da auch noch nie ein Thema. Der Übergang von Rekuperation zu mechanischem Bremsen ist beim e sehr gut verschiffen. Klar, so schlimm wie bei den ersten Prius ist das nirgends mehr, aber auch den Vergleich mit aktuellen Premiumfahrzeugen besteht der e da bestens. Meines Erachtens ist das sehr gut, wenn auch sehr aufwendig, wie durch die "Feldmaßnahme" bekannt, gelöst.

Also: keine Angst, das kann der e 😊

Viele Grüße, Jochen

Bei one pedal driving werden die Bremsen mitbetätigt, (habe einmal schon die Beschreibung hier hochgeladen) und der Wagen rekuperiert dabei voll. Beim Fahren wird nur ein bisschen rekuperiert man kann aber mit der Wippen die Stärke einstellen jedoch wird das nicht gespeichert also jedes mal bremsen neu einstellen. Im Sport Modus ist die Rekuperation stärker jedoch noch immer nicht die maximale Stärke was möglich wäre. Mit der Wippen kann man es stärker einstellen, springt jedoch nach paar Sekunden wieder auf minimum zurück.

Hallo Tonx ,

klar, die Rekuperation ist üblicherweise auf Bremsungen bis 0,4 g begrenzt, alle stärkeren Bremsungen, egal wie ausgelöst, sowie ESP, wegen der Möglichkeit, einzelne Bremsen hydraulisch anzusteuern, und Stillstand (z.B. beim One-Pedal) werden hydraulisch/mechanisch ausgeführt. Wie bei eigentlich allen Hybriden und E-Fahrzeugen am Markt.

Diese "sub 0,4 g" - Bremsung ist allerdings die allerhäufigste, deshalb sieht man bei E-Fahrzeugen mit angetriebener Hinterachse gerade bei VW dort Trommel Bremsen. Für mich als Ingenieur ein seltsamer Anblick, z.B. bei einem großen Fahrzeug wie dem ID7, aber klar, wesentlich weniger rostanfällig.

Viele Grüße, Jochen

Zitat von Matti

Hi Jochen,

super das hört sich gut an. In zwei Wochen hole ich meinen E ab. : )

Da ich zwei Berge etwas länger runter fahre bin ich auch mal gespannt wie weit sich der Akku auflädt.

Das One Pedal Driving werd ich gar nicht benutzen. Beim Benziner bin ich auch viel mit dem Tempomat gefahren und war froh den Fuß nicht auf dem Gaspedal haben zu müssen.

Grüße

Matti

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wenn Du das one pedal driving abschaltest dann segelst Du, rollst also dahin fast ohne Widerstand. Machst Du das den Berg hinab wirst Du natürlich entweder immer schneller oder Du mußt auf der Bremse stehen und vernichtest sinnlos Energie die durch die Rekuperation im one pedal driving wieder zurück in den Akku geladen werden könnte. Natürlich kannst Du versuchen mit den Lenkradpedals das ganze zu steuern, sehe ich aber als deutlich komplizierter an.