Beiträge von JoergSta

Zitat von Honda-e-fan

Hallo FM762,

Du wolltest jemand mit richtig hoher Kilometerleistung nach dem SoH fragen. Also ich fahre z.T fast 30.000 km im Jahr, weil mir das Auto einfach Spaß macht und ich im (vorgezogenen) Ruhestand gerne Ausflüge mache.

Ich habe im April 2025 den Honda e von der DEKRA auf den SoH testen lassen.
Ergebnis: 98% bei einer Laufleistung von 63.000 km.

Ich lade i.d.R. mit dem Ladeziegel bis 85%, in der ersten Zeit oft bis 100 %. DC-Lader nutze ich nur auf längeren Strecken und wenn es unbedingt sein muss. Ansonsten bevorzuge ich AC-Lader, wo der Honda auf eine Ladeleistung von 7 - 8 kW begrenzt ist.

Mein einziges echtes Problem ist das suboptimale Zusammenspiel zwischen 12-V- und Hochvolt-Batterie. Ich musste nun bereits zum zweiten Mal die 12-V-Batterie erneuern, nachdem das 12-V-Lademanagement m.E. versagt hat.

Siehe auch meine Beiträge in der Rubrik "12-V-Batterie"

Viele Grüße aus dem Süden,

Heinrich aka honda-e-fan

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Zitat von Tonx

Spurhalteassistent was immer an ist, reklamiert wenn die Spur verlassen wird. Der zuschaltbare am Lenkrad lenkt für 10-15 sec alleine. Dann muss man das Lenkrad wieder kurz anfassen. Lenkt aber trotzdem immer mit auch wenn man selber lenken möchte. Auf Autobahnen spürt man dass es früher lenkt als ich es gewohnt war.

Zitat von Tonx

Laut meines Wissens wird 3G abgeschaltet da für Daten 4g oder 5g da ist, und für Sprache die 2g völlig ausreicht. Und dafür reichen dann weniger Antennen also wo kein 3, 4 oder 5g gibt geht 2g noch immer.

2G soll ab 2028 auch abgeschaltet werden!

Zitat von thor

In Deutschland haben im Jahr 2021 bereits alle Mobilfunkbetreiber (Telekom, Vodafone und O2) die 3G Abschaltung umgesetzt.

Aktuell ist 2G noch in Betrieb und soll voraussichtlich 2028-2030 (Telekom & Vodafone) abgeschaltet werden.

Im Honda e ist ein 4G/LTE Mobilfunk Modul (vermutlich mit eSIM) verbaut - darüber läuft auch der WLAN Hotspot, gewählter Mobilfunkanbieter ist Vodafone.
https://internetinthecar.vodaf…m2miitcfo/faces/home.jspx

Das ist richtig, aber das eCall System läuft parallel jnd unabhängig davon im 2G Bereich.

Zitat von damax

achso, naja die stützlast wär bei normalen anhängern ja auch in dem bereich, warum man sich bei efahrzeugen so schwer tut mit anhängern versteh ich auch nicht…

es gibt aber auch so wannen bzw boxen die auf die gleiche weise montiert werden, haben bei uns die jäger drauf, damit das stinkende blutende tier nicht in den suzuki muß…ev auch für grünschnitt geeignet…

gruz max

Die Anhängelast bei eAutos hängt von der Dauerlast des Motors ab und die damit verhandene Kühlung, die hat Honda vielleicht deswegen nicht freigegeben, weil sie ichg ausreichend ist. Keine Ahnung.

Zitat von damax

warum ist die stützlast v 75kg quatsch?

Er braucht die Daten zum ziehen.

Hi, hast du mal Bilder und gibt's das nur beim Händler?

Zitat von iDiddi

Gestern hat es meine 12V Batterie wieder erwischt. Die Kinder sind 15min im Auto geblieben und haben Musik gehört als meine Frau im Discounter war. Danach war der Wagen tot und hat sich nur mit Starthilfe dazu bewegen lassen, weiter zu fahren. Der Akku war bei 47%, hat die 12V Batterie also nicht geladen. Zuhause (nach 2km) den Batterietester angehängt - 8,1V. Aufgeladen und danach noch den HV Akku geladen - heute morgen ging wieder alles ohne Probleme.

Dann war der kleine nicht im Betriebsmodus. Da wird die 12 V geladen.

Das liegt am reseten des Fehlerspeicher. Dabei wird das BMS vermutlich kurz zurückgesetzt. Der Wert wird sich wieder den ürsprünglichen Wert um 83% annähern.

Zitat von Urban Mobility

So wie ich das mitbekommen habe, wird beim Löschen des Fehlerspeichers der Wert "Batteriepack, Kapazität" auf 90,7 Ah zurückgesetzt.

Im Laufe der weiteren Fahrzeugnutzung wird dann der tatsächliche Wert ermittelt.