Hab gerade mal nachgesehen. Ich habe tatsächlich wohl nicht mal für 1 Monat das kostenpflichtige Abo gehabt. Aber ich hatte das kostenlose und musste mich dazu auch registrieren, sprich: Ein Konto mit E-Mail-Adresse anlegen, die FIN vom Honda e eingeben und mich mit der dann im Auto angezeigten PIN verifizieren. Naja, ich nutze die App eh nicht. Tu ich beim Hyundai ebensowenig.
Beiträge von poenn
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Ja, das glaube ich auch. Man muss sich beim Einrichten der Integration auch damit authentifizieren. Bin gerade dabei, mein HA Dashboard anzupassen.
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Die App war anfangs noch kostenlos, vermutlich x Jahre nach Kauf des Autos. Als Zweitbesitzer hatte ich auch 1 Jahr kostenlos, wenn ich mich nicht irre. Aber ich habe das Abo seit 1-2 Jahren nicht mehr und konnte trotzdem die HA-Integration aktivieren.
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Interessant. Bei mir gibt es das nicht. Ich bekomme nur direkt beim Start angezeigt, daß ich kein gültiges Abo habe:
Wenn ich auf Verwalten tippe, sehe ich dann das:
Den Punkt „Armaturenbrett“ scheint es bei mir nicht zu geben. Naja, ich brauche die App eh nicht, aber vielleicht kannst du noch kurz zeigen, wie das bei dir genau aussieht?
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Gern geschehen. Man kann bis auf Entitäten wie „Jetzt vom Fahrzeug aktualisieren“ wohl keine Signale an den Honda senden. Mag aber auch an meinem fehlenden MyHonda+-Abo liegen. Ist mir aber relativ egal. Das Wichtigste war mir, den SOC zu sehen und ob das Auto abgeschlossen ist.
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iPhone in die Stofftasche vorne beim USB-Anschluss mit einem kurzen, abgewinkelten Kabel. Bedienung ausschließlich via CarPlay, fertig.
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Moin,
ich hatte bisher unser anderes Auto (IONIQ 5) mittels OVMS in Home Assistant integriert. Da ich über HA alles laufen lasse (PV-Wechselrichter, Wallbox, Wärmepumpe, Markisen, Lampen, Bewässerung, etc.) war es mir lange ein Dorn im Auge, daß ich den Honda e nicht integrieren konnte und mir nur die MyHonda+ App zur Verfügung stand.
Das Abo habe ich schon seit mindestens einem Jahr nicht mehr verlängert als die kostenlose Phase abgelaufen war. Die App meldete immerhin so noch, wenn der Honda e den Ladevorgang gestartet/gestoppt hat, aber ich konnte den SOC höchstens anhand der Wallbox-Werte erahnen.
Nun gibt es zum Glück eine via HACS installierbare Integration für MyHonda+, die zu meinem Erstaunen auch ohne gültiges Abonnement den SOC (und dazu viele Daten mehr) liefert. Einziger Nachteil: Es wird über den Honda-Server mit dem Fahrzeug kommuniziert (wie bei der App) und nicht direkt lokal, wie es bei OVMS und all meinen anderen Integrationen der Fall ist. Da ich ansonsten aber alles lokal habe, kann ich das ausnahmsweise verschmerzen.
Damit sehe ich nun endlich alle Batteriezustände im Browser oder in der HA-App:
Bildschirmfoto 2026-08-20 um 14.44.17.pngBildschirmfoto 2026-08-20 um 14.43.41.png
Es kann sogar sein, daß ich so Steuerbefehle ans Auto schicken kann. Das habe ich aber noch nicht ausprobiert.
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Mit dem Conti hab ich in der Vergangenheit auch gute Erfahrungen gemacht. Mein Händler hat mir hier den Pirelli Cinturato All Season empfohlen. Der ist auch sehr gut und wird inzwischen gute 2 Monate gefahren. Ich bin auch nicht so häufig hier, aber deine Antwort hat mich per E-Mail-Benachrichtigung daran erinnert, daß ich hier noch gar keine Rückmeldung gegeben habe. Danke!
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Bei mir hat es nach dem Anlernen maximal ein paar Wochen gehalten. Beim 2. Mal hatte es direkt wieder angefangen als ich nach dem Werkstattaufenthalt losfahren wollte. Daraufhin hat der Händler dann nach Rückfrage bei Honda das Türschloss bestellt. Das war definitiv hier die Ursache. Es konnte dem Fensterheber nicht mehr korrekt Tür auf/zu melden und der Fensterheber hat gesponnen. Manchmal hat er beim Rauffahren auch durchgedreht und nicht gestoppt, wenn er ganz oben war. Da hörte man dann ein Rattern, solange man die Rauf-Taste gedrückt hielt. Seit Tausch des Türschlosses ist Ruhe und das ist nun über 1 Jahr her.
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Hallo André,
das manuelle Anlernen (Reset) funktioniert nur, wenn es sonst kein Problem gibt und der Fensterheber seine Position nicht mehr kennt. Normalerweise genügt da eigtl. auch ein einmaliges komplettes Runterfahren gefolgt von komplett rauf. Beim Honda e ist es aber so, daß die Fensterheber vom Türschloss eine Mitteilung bekommen, wenn die Tür geöffnet/geschlossen wird, damit die Scheibe zum Öffnen etwas runter- und beim Schließen wieder ganz hoch fährt.
In meinem Fall war das Türschloss das Problem, da es dem Fensterheber keine korrekten Infos mehr geliefert hatte. Dieser fuhr dann z.B. beim Schließen der Tür immer in Millimeter-Schritten mehrmals langsam hoch, um sich danach wieder einen Spalt weit zu öffnen. Hier ist seit dem Tausch des Türschlosses seit nunmehr 1 Jahr Ruhe. Das ging von Honda noch auf Garantie.
PS: Das Anlernen hatte damals der Honda-Händler 2 mal kostenlos durchgeführt. Es brachte aber nur kurz Besserung, da das Türschloss spätestens bei der nächsten Feuchtigkeit wieder gesponnen hat. Ich nehme an, daß da irgendwie Wasser eingetreten war. Türschloss-Tausch ist der einzige Weg in dem Fall.