Beiträge von Honda-e-fan

  • 12 Volt Batterie

    Hallo André,
    hab´s grade selbst ausprobiert: Wenn Du den Schlüssel nicht ganz reinschiebst, dann lässt er sich auch nicht drehen.
    Bitte wie folgt vorgehen: Klappgriff soweit rausziehen, dass man den Notschlüssel bequem in die senkrechte Öffnung stecken kann. Sobald er komplett reingeschoben ist, lässt er sich ganz leicht jeweils nach rechts oder links (für Auf- und Zusprerren) drehen.
    Vorsicht: Ohne Stromversorgung senkt sich auch die Seitenscheibe nicht, daher die Türe VORSICHTIG öffnen, um eventuelle Schäden zu vermeiden. Im Anschluss dran hänge ich dann meinen NOCO-Boost an die 12-V-Batterie, die sich vorn im "Motorraum" befindet und lade die 12-V-Batterie entweder wieder mit einem Ladegerät auf bzw. ersetze sie. Hat bei meinem freien Händler 80 € gekostet.
    Ich empfehle auch den "Battery-Guard", um den Zustand der 12-V-Batterie regelmäßig im Blick zu haben.

    Viele Grüße aus dem kalten Süden

    Heinrich

  • 12 Volt Batterie

    Hallo zusammen,

    habe mein bzw. unser Problem nun beim Honda-Kundenservice (Honda-homepage) angebracht. Aus der erhaltenen Antwort ist kein so richtiger Lösungsdrang ersichtlich. Das Problem ist angeblich "nicht bekannt" . Eine Aussage, die auch bei anderen Automarken gerne genutzt wird, wenn man mit unangenehmen Problemen konfrontiert wird.

    Aber lest selbst:


    Wir haben Ihre Zeilen aufmerksam gelesen und bedauern, dass Sie scheinbar Probleme mit der Starterbatterie Ihres Honda e haben.

    Wir haben uns in Ihrer Angelegenheit mit unserem Garantie- und Technikcenter in Verbindung gesetzt, um Näheres zu erfahren. Die Kollegen haben uns mitgeteilt, dass es keine bekannten Probleme mit der Starterbatterie beim Honda e gibt. Anhand der Garantie Historie Ihres Fahrzeuges konnten wir ersehen, dass die Starterbatterie im August 2023 ausgetaucht wurde und im Dezember 2023 das Softwareupdate aufgespielt wurde, welches als Abhilfe für die mögliche Entladung der 12V Batterie beim Ladevorgang der HV Batterie gedacht ist. Leider können wir aus der Ferne keine Diagnose stellen, sodass es notwendig ist, dass Sie Ihr Fahrzeug zu Ihrem Honda Partner zur Überprüfung bringen müssen. Hier kann Herr Depner prüfen, ob es zum Beispiel sogenannte "stille Verbraucher " in Ihrem Honda e gibt.

    Ich habe dem Honda-Sachbearbeiter nochmals das Problem geschildert, dass es bei E-Autos halt anders mit der Aufladung als bei Verbrennern läuft und dass da eine (hoffentlich) funktionierende Software die 12-V-Batterie bei einem SoC von 60-70% wieder lädt. Glaube aber nicht, da noch eine hilfreiche Antwort zu kriegen.

    Aus dem Süden grüßt Euch

    Heinrich / honda-e-fan.

  • 12 Volt Batterie

    Hallo Stephan,

    zunächst ein kleines update: Das Auto lässt sich mittlerweile (fast) nur noch mit dem Noco starten. Ich klemme den einfach parallel zur 12-V-Batterie an und verstaue den Noco-Akku im Zwischenraum davor. Die Ersatzbatterie wird demnächst geliefert.

    Zu Deiner Frage: Ich hatte hier im Forum mal gelesen, dass Honda im Dezember 2020 ein Software-Update bereit gestellt hatte. Dieses war bei mir noch nicht aufgespielt, was ich vor etwa 2 Jahren nachholen ließ. Seitdem gab es keine Probleme mehr, bis halt zum 11. Oktober diesen Jahres. Nach zweimaliger Vollentladung ist die Batterie nun wohl hinüber, was sich auch am BatteryGuard ablesen lässt.

    Die Anfrage bei meiner Werkstatt blieb übrigens bis dato unbeantwortet. Die Fa. Honda hat wohl bei der überschaubaren Stückzahl dieses Typs (3.000 in Deutschland) kein Interesse, an einer nachhaltigen Problemlösung zu arbeiten. Schade!


    Eine Starter-Batterie sollte meines Erachtens schon deutlich länger als nur 2 Jahre halten, geht beim Verbrenner ja auch!

  • SoH (State of Health)

    Hallo FM762,

    Du wolltest jemand mit richtig hoher Kilometerleistung nach dem SoH fragen. Also ich fahre z.T fast 30.000 km im Jahr, weil mir das Auto einfach Spaß macht und ich im (vorgezogenen) Ruhestand gerne Ausflüge mache.

    Ich habe im April 2025 den Honda e von der DEKRA auf den SoH testen lassen.
    Ergebnis: 98% bei einer Laufleistung von 63.000 km.

    Ich lade i.d.R. mit dem Ladeziegel bis 85%, in der ersten Zeit oft bis 100 %. DC-Lader nutze ich nur auf längeren Strecken und wenn es unbedingt sein muss. Ansonsten bevorzuge ich AC-Lader, wo der Honda auf eine Ladeleistung von 7 - 8 kW begrenzt ist.

    Mein einziges echtes Problem ist das suboptimale Zusammenspiel zwischen 12-V- und Hochvolt-Batterie. Ich musste nun bereits zum zweiten Mal die 12-V-Batterie erneuern, nachdem das 12-V-Lademanagement m.E. versagt hat.

    Siehe auch meine Beiträge in der Rubrik "12-V-Batterie"

    Viele Grüße aus dem Süden,

    Heinrich aka honda-e-fan

  • 12 Volt Batterie

    Hallo zusammen,
    gestern am 03.11. wieder das selbe Spielchen: Aktivieren der D-Stufe nicht möglich, Fehlermeldungen im Display, Seitenscheiben senken sich nicht beim Öffnen. Habe dann den Noco wieder parallel zur 12-V-Batterie geschaltet und alles ging wieder. Nur ließ sich die 12-V-Batterie nicht mehr über 50% laden. Habe bei der Werkstatt nachgefragt, ob da schon eine Lösung bekannt ist, bislang kein Rückruf.
    Offenbar ist die Starterbatterie teil-kollabiert, nach nur 2 Jahren; habe nun beim Akku-Fachmann meines Vertrauens eine neue bestellt für 89 €. Mal sehen wie`s weitergeht.

    Sonnige Grüße aus dem Süden,


    Heinrich

  • 12 Volt Batterie

    Zitat von BLUEe

    Richtig helfen leider nicht - ich vermute, du wüsstest, wenn der e in der Zeit nicht abgeschlossen gewesen wäre oder du etwas Größeres an der 230-V-Steckdose hängen hattest. Am 10.11. hatte deine AGM-Batterie auch danach wieder 12,79 V, das klingt auch nicht danach, als sei die im Eimer. Hier ist kein V-Maßstab, von welchem Niveau aus ging es denn abwärts?

    Rätselnde Grüße, Jochen

    Hallo,
    das Niveau der 12-V-Batterie ergibt sich aus dem beigefügtem Screenshot des BatteryGuards. Der Hochvolt-Akku hatte am Montag Nachmittag beim Abstellen in der Garage noch ca. 67%. Daher verzichtete ich darauf, den Ladeziegel anzustecken. Wobei sich das Laden der 12-V-Batterie unabhängig davon abspielen sollte, hat ja bislang i.d.R. auch so geklappt. Was die "Gesundheit" der 12-V-Batterie anbelangt, bin ich nach 2-maliger Tiefentladung skeptisch.
    Überhaupt halte ich es für einen Anachronismus, bei einem Auto mit einem Lithium-Ionen-Antriebs-Akku noch eine 12-V-Blei-Säure-Batterie aus der automobilen Urzeit einzubauen. Wo es doch auch preislich ähnliche Li-Ionen-Akkus mit 12 V gäbe. So z.B. der Noco-Boost....
    Viele Grüße aus dem Süden
    Heinrich

  • 12 Volt Batterie

    Hallo zusammen,
    heute war wieder mal Starthilfe gefragt mit einem (diesmal voll geladenem) NocoBoost. Wie mir mein BatteryGuard verriet, ist am Montag, 27.10.25 die Batteriespannung stark abgefallen. Das Fahrzeug hat die 12-V-Batterie aber nicht wie eigentlich üblich bei spätestens 60% wieder aufgeladen, sondern ließ die Entladung tatenlos weiterlaufen. Also vergleichbar meinem Erlebnis vom 11. Oktober 2025.
    Ich habe dann einfach den Noco-Boost parallel an der 12-V-Batterie hängen lassen und irgendwie in den "Motorraum" reingewurschtelt und dann problemlos meine üblichen Fahrten gemacht. Am Abend war wieder alles eitel Sonnenschein und der BatteryGuard hat 100 % angezeigt.
    Ich frage mich nach wie vor, warum man bei Honda dieses Problem nicht in den Griff kriegt bzw. ignoriert. Da muss es doch eine Ursache und eine Lösung geben. Wenn jemand mehr weiß, gerne posten. Danke!

    Spannungskurve 20251027.jpg

  • 12 Volt Batterie

    Hallo Community,
    gestern ein De-ja-vu: Samstag Abend so um 21.30 Uhr fern von zuhause ließ sich nach ca. 2 Std. Parken der D-Gang nicht mehr einlegen. Flankiert von den selben unsinnigen Display-Anzeigen wie zuletzt im Juli 2023. Mein Noco-Boost brachte leider nichts, hatte sich wohl schon teilweise selbst entladen.
    Ich rief dann den Honda-Pannenservice an, der dann relativ rasch einen örtlichen Abschleppdienst vorbeischickte. Dieser rückte meiner 12-V-Batterie dann mit einem Profi-Noco im Tablet-Format zu Leibe und siehe da - alles wieder gut.
    Heute morgen spielt das Auto wieder das Unschuldslamm und tut so, als wäre nichts gewesen. (siehe Anlage).
    Das 12-V-Batterie-Management des Honda e ist nach wie vor undurchsichtig.
    Erinnert mich irgendwie an den bayerischen König Ludwig II. : "Ein ewig Rätsel will ich bleiben" ;) Spannungskurve 20251011.jpghonda-e-forum.de/attachment/684/honda-e-forum.de/attachment/684/

  • 12 Volt Batterie

    Danke felix33attw,

    das sind Infos, zu denen unsere Vertragswerkstätten leider nicht in der Lage sind. Man muss sich bei diesem Auto alles selbst aus dem Internet anlesen. Daher bin ich sehr dankbar für diese Community und alle, die hier wertvolle Informationen liefern.

    Viele Grüße aus dem Süden,

    Honda-e-fan