Beiträge von BLUEe

  • Anhängerkupplung bzw. Fahrradträger mit E-Satz selber anbauen

    Hallo Multicar,


    ich wusste gar nicht, dass es eine gibt. Googeln bringt als ersten Treffer Aukup, knapp 300 € für die Mechanik, gut 100 € für den E-Satz. Vermutlich gibt es weitere Anbieter.


    Ich habe an zwei Autos, Renault Espace JE und Ford S-Max, nachgerüstet. Es gibt viele Wege, sich zu nähern. Am besten ist es, sich die Einbauanleitungen der Hersteller zu beschaffen. Dann sieht man, ob irgendwo die Karosserie (Stoßfänger) bearbeitet werden muss und wo die Kabel angeschlossen werden. Wenn es im e für Letzteres keine vorgesehene Schnittstelle gibt, sind die Rückleuchten der Ansatz. Die sind gut zugänglich, nicht in der Heckklappe, da würde ich kein Problem sehen.


    Wenn du es dir selbst nicht zutraust, kannst du auch mit dem Satz in eine (freie) Werkstatt gehen, idealerweise vorher abgefragt.


    Bin gespannt, wie du weitermachst,

    viele Grüße, Jochen

  • Wieder mal elektronisches Problem (kurz nach Garantieablauf)

    Hallo Tonx,


    besten Dank für die Infos!


    Ich schaue auch mal, was ich an Informationen zu den Elementen finden kann.


    Eine Sache passt sprachlich nicht, beim OPD wird nicht immer hydraulisch gebremst, sondern nur beim starken Bremsen oder im Stillstand. Klar, sonst müsste man bei letzterem den Motor im Stillstand bestromen, da würden einzelne Wicklungen heiß, das wäre Unsinn.


    Danke nochmal, viele Grüße, Jochen

  • Worauf soll man bei gebrauchten Honda e bei Kaufinteresse achten?

    Ich hoffe, dass der e seinen Kultstatus erst bekommt, wenn ich das Leasingauto zu einem akzeptablen Preis übernommen habe.


    Der Fiat würde mich nicht schrecken von der Qualität her. Aber einen Tesla kann ich mir nicht vorstellen von der Bedienung her. Aber auch durch eine Erfahrung: wir hatten mal ein Abteilungs-Model-S, der stand 4 Monate. Grund war ein fehlendes Blechteil des Seitenaufprallschutzes in der Tür und das musste erst nachproduziert werden. Solche Teile liegen bei Tesla prinzipiell nicht auf Lager. So was wäre privat für mich eine Katastrophe, das Risiko wäre mir zu groß.


    Dein Vergleich zwischen e und 500e würde mich interessieren, gerade auch, was den Fahrspaß angeht. Wenn du Zeit und Lust hast, schreib' gerne hier deine Eindrücke.


    Viel Glück mit deinem Fuhrpark!

  • Worauf soll man bei gebrauchten Honda e bei Kaufinteresse achten?

    Es kommen nach und nach ein paar Autos auf den Markt, die im Revier unseres e wildern. Ich bin gespannt auf den Renault 5 und den Twingo e, werde die sicher auch mal zur Probe ausleihen. Aber es gibt sicher noch weitere. Die versprechen zu günstigeren Ausgangspreisen ähnlichen Spaß und größere Reichweiten. Das drückt sicher etwas auf die Gebrauchtwagenpreise. Mal sehen, wann unser Exot zum Liebhaberfahrzeug wird und der Preis wieder steigt. Durchaus denkbar.


    Viele Grüße, Jochen

  • Worauf soll man bei gebrauchten Honda e bei Kaufinteresse achten?

    11.000 km sind sicher kein Thema, wenn der Umgang normal war. Immer von 0 auf 100 per DC-Lader laden und dann lange stehen lassen bei 0 oder 100 % wäre aber ein denkbares (sehr unwahrscheinliches) Szenario. Schreibst du bitte, wie so ein Protokoll aussieht? Ich werde das bei unserem bei der nächsten Inspektion erfragen, interessiert mich einfach 😊.


    Der e ist im Alltag wirklich ein tolles Auto, ich freue mich jedes Mal, wenn ich auf ihn zugehe, er mich anlächelt und ich zurücklächle.


    Viele Grüße, Jochen

  • Wieder mal elektronisches Problem (kurz nach Garantieablauf)

    Hallo Tonx,


    da hat in der Werkstatt jemand keine Ahnung gehabt, Ich mache dir da keine Vorwürfe, aber ein Bremsflüssigkeitsbehälter an einer elektrischen Bremse (elektrisch bremst nur der Motor) macht keinen Sinn. Das wäre wie ein Benzintank am e. Es muss eine Hydraulik dahinterstehen.


    Ich vermute, der Honda-Mann verwechselt da etwas. Wenn das Auto mit dem Tempomat unterwegs ist, und bremsen muss, mehr als 0,3 g, dann schmeißt der e vermutlich die ABS/ESP-Pumpe an (das geht sehr dynamisch, klar) und macht damit hydraulischen Druck und bremst damit. Gleiches beim One-Pedal-Driving, wenn mehr als 0,3 g angefordert werden (geht das beim OPD?) oder das Fahrzeug gehalten werden muss, wird die hydraulische Bremse über das ABS-Modul gehalten. Das macht auch ein Verbrenner beim Fahren mit dem Tempomaten bergab, wenn die Motorbremse nicht reicht, oder wenn das Auto selbständig eine Gefahrenbremsung macht (Bremsassistent).


    Die beiden Behälter sind entweder nicht beide Bremsflüssigkeitsbehälter oder es gibt je eine am Hauptbremszylinder/Bremskraftverstärker und einem am ABS-System. Ich sehe, wir müssen mal einen richtigen Schraubertag machen. Es gibt keinerlei Bilder im Netz von dem, was da unter der Haube oder unter dem Kofferraumboden los ist. Auch Ersatzteile gibt es nichts. Das mit den Bildern muss sich ändern. Dringend :)


    Große Bitte: lass' dir das in der Werkstatt erklären, was sie machen, Bilder wären natürlich der Hammer - ich wäre sehr interessiert.


    Viele Grüße

    Jochen