Da drücke ich dir die Daumen, dass der KV gut ausfällt und die Probleme mit dem Tausch verschwinden!
Wenn es die Möglichkeit gibt, würde ich mir das ausgebaute Teil geben lassen, es ist sicher interessant, zu sehen, ob man den Fehler finden kann, für den Fall, dass die andere Seite auch Probleme macht. Und aus Eigeninteresse meinerseits 😁.
Viele Grüße, Jochen
1. Die originale Panasonic 12V Batterie des Honda ist nicht sehr robust gegen Tiefentladung (z.B. wenn der Radio mal zum saubermachen und Raussaugen laufen gelassen wird mit offenen Türen wenn's draußen nicht sehr warm ist geht auch eine neue schnell mal leer). Unsere müsste bereits nach 8 Monaten nach Neukauf des Fahrzeugs in der Garantie getauscht werden.
Auch mein Fensterheber hat angefangen zu spinnen i.V. mit einer sehr schwachen 12V Batterie.
2. Es gibt auch (gerade bei Modellen bis 2022 glaube ich) ein Problem mit der Ladesteuerungssoftware, welches dazu führt, dass die 12 V Batterie manchmal nicht geladen wird beim anstecken an den Typ 2 Lader und teilweise zu oft beim Stillstand des Wagens Steuergeräte unnötig aufgeweckt werden und damit zu viel Strom vom 12V System für die kleine Batterie ziehen.
Ich könnte mir vorstellen, dass es dann nach den ganzen Updates einer erneuerten 12V Batterie und einem erneuten Reset und anlernen des Fensterhebers genauso alles wieder in Butter ist wie bei unserem
Neben meiner Antwort zum CCS Problem also:
Fahr zu Deinem Honda Händler und lass alle Steuergeräte auf mögliche Updates vom Hersteller prüfen und diese auch durchführen. Insbesondere das Lademanagement. (ich weiss nicht ob das bei Honda BMS oder anders genannt wird.)
Solange das Fzg noch in der Garantie ist sollte das kostenlos sein.
In der Zwischenzeit hat sich ergeben, daß es ohne Teile-Tausch keinen dauerhaften Erfolg gibt. Kommende Woche habe ich einen Werkstatt-Termin, bei dem der Türgriff komplett erneuert werden soll. Wäre normalerweise über 800 € insgesamt, aber soll laut Werkstatt auf Honda-Garantie gehen. Für den unerwarteten Fall, daß das nicht ginge, müsse der Verkäufer dafür aufkommen. Ich sehe der Sache mal entspannt entgegen und verbinde das ganze mit dem verfügbaren Update fürs Lademanagement und einer Wartung, die er inzw. im Display anzeigt.
wie ich heute feststellen mußte habe ich wohl auch Probleme mit dem Fahrerfenster. Wenn ich einsteige und die Tür schliesse fährt es nicht direkt nach oben sondern lässt sich mehrere Sekunden Zeit. Und heute war es auch beim Aussteigen so. Habe die Tür dreimal öffnen und schliessen müssen bis der Spalt sich geschlossen hat...
Hallo Leute!
Das Problem hatte ich unmittelbar nach einem Besuch in der Waschstraße. M.E. ist es ein Feuchteproblem! 
Mir ist aufgefallen, dass die Türen unten keine Ablauföffnungen haben. Belüftung ist auch nicht vorhanden. Das ist außergewöhnlich. Wie soll die Tür innen wieder trocknen? Die hinteren Türen haben unten einen winzigen Schlitz. Die vorderen Türen haben an dieser Stelle eine kleine Schraube für was auch immer.
Ich würde mir gern mal das Innenleben der Tür anschauen weiß aber noch nicht wie man die Verkleidung löst.
Freundliche Grüße!
Horst
Habe vor 3 Tagen das Türschloss der Beifahrerseite getauscht bekommen. Das ging noch auf Honda-Garantie. Seitdem ist Ruhe, so wie es aussieht. Zumindest geht die Scheibe jetzt wieder ordnungsgemäß runter beim Öffnen der Tür und auch hoch, nachdem selbige geschlossen wurde.
Nachdem ich vor kurzem nach monatelangem Rumprobieren endlich die Honda-App gekoppelt bekommen habe, zeigt mir diese nun auch an, daß die Fenster geschlossen sind. Zuvor meldete sie nämlich auch immer, daß das Fenster der Beifahrerseite geöffnet wäre. Ich hoffe also, daß es sich nun erledigt hat.
Alles anzeigenHallo zusammen.
Dasselbe Problem hatten wir mit unserem neuen e auch vor ca. 3 Wochen ca. 1 Woche nach Abholung.
Auch die rechte vordere Scheibe hat nach jedem Türschliessen versucht unendlich lange (auch beim fahren dann) ganz nach oben zu kommen.
Bei mir hat ein Neuanlernen der Fensterheber Top/Down Position für - bis jetzt nach 3 Wochen - dauerhafte Abhilfe gesorgt (als Basis das obige Video verwendet).
Man muss dem Video allerdings bis auf folgende Abweichungen ziemlich genau folgen, damit er sich sauber wieder anlernt. Ich glaube ich habe 3 Anläufe gebraucht bis ich wirklich synchron mit dem Video alles in derselben Reihenfolge gemacht habe. Auch wichtig zu beachten ist, dass am Anfang der Fensterheberknopf nicht komplett bis zum AUTO Öffnen durchgedrückt wird (wird im Video auch per Texteinblendung erwähnt)
Beim e muss dazu wegen der rahmenlosen Scheiben im Gegensatz zu obigem Video nach dem Initialen öffnen der Tür diese dann wieder geschlossen werden nachdem in dem Video (ca. 1:50 min) zum ersten Mal die Zündung ausgemacht wird. Ansonsten wird die Top Position (beim e muss ja bei geschlossener Tür die Scheibe ganz nach oben in den Gummi der Türdichtung fahren können!) nicht richtig angelernt.
Logischerweise entspricht Zündung AN in dem Video dass beim e das Display wirklich in Zündung an Position springt (alle Symbole müssen erscheinen). ggf. muss der Power Button (ohne die Bremse zu betätigen!) mehrfach gerückt werden (ich glaube es war 3 mal schnell hintereinander) bis das Display wirklich alle Symbole zeigt.
Für das folgende Zündung aus reicht es dann aus den Power Button nur einmal zu drücken.
Bei mir hat wie oben in Beitrag #2 erwähnt einmal Scheibe runter und 2 sek halten und einmal Scheibe hoch und 2 sek. halten nicht ausgereicht/funktioniert.
Hallo allerseits,
nach nun 3,5 Jahren Honda e hat mich dieses Problem des Beifahrerfensters auch erwischt. Beim schliessen der Tür fährt der Fensterheber immer ruckartig Millimeter für Millimeter nach oben. Bis er irgendwann ganz oben ankommt und dann öffnet sich das Fenster wieder ein Stück. Das Ganze begleitet von einer rauhen Geräuschkulisse. Das Selbe passiert auch wenn man das Fenster händisch schliessen möchte.
Leider verstehe ich die Anleitung für den Reset nicht so Recht. Was der Englische Kollege da erzählt schon mal gar nicht.
Besteht die Möglichkeit, dass mir das jemand noch einmal Schritt für Schritt erklären könnte ? Da wäre ich sehr dankbar für.
Mit besten Grüßen aus Kassel
André
Hallo André,
das manuelle Anlernen (Reset) funktioniert nur, wenn es sonst kein Problem gibt und der Fensterheber seine Position nicht mehr kennt. Normalerweise genügt da eigtl. auch ein einmaliges komplettes Runterfahren gefolgt von komplett rauf. Beim Honda e ist es aber so, daß die Fensterheber vom Türschloss eine Mitteilung bekommen, wenn die Tür geöffnet/geschlossen wird, damit die Scheibe zum Öffnen etwas runter- und beim Schließen wieder ganz hoch fährt.
In meinem Fall war das Türschloss das Problem, da es dem Fensterheber keine korrekten Infos mehr geliefert hatte. Dieser fuhr dann z.B. beim Schließen der Tür immer in Millimeter-Schritten mehrmals langsam hoch, um sich danach wieder einen Spalt weit zu öffnen. Hier ist seit dem Tausch des Türschlosses seit nunmehr 1 Jahr Ruhe. Das ging von Honda noch auf Garantie.
PS: Das Anlernen hatte damals der Honda-Händler 2 mal kostenlos durchgeführt. Es brachte aber nur kurz Besserung, da das Türschloss spätestens bei der nächsten Feuchtigkeit wieder gesponnen hat. Ich nehme an, daß da irgendwie Wasser eingetreten war. Türschloss-Tausch ist der einzige Weg in dem Fall.
Ich danke dir !
Eine Frage hätte ich noch: Wenn das Problem bei dir / euch aufgetreten ist, musste man dann jedes mal den Heber / den Griff neu anlernen damit es wieder funktioniert ?
Bei mir hat es nach dem Anlernen maximal ein paar Wochen gehalten. Beim 2. Mal hatte es direkt wieder angefangen als ich nach dem Werkstattaufenthalt losfahren wollte. Daraufhin hat der Händler dann nach Rückfrage bei Honda das Türschloss bestellt. Das war definitiv hier die Ursache. Es konnte dem Fensterheber nicht mehr korrekt Tür auf/zu melden und der Fensterheber hat gesponnen. Manchmal hat er beim Rauffahren auch durchgedreht und nicht gestoppt, wenn er ganz oben war. Da hörte man dann ein Rattern, solange man die Rauf-Taste gedrückt hielt. Seit Tausch des Türschlosses ist Ruhe und das ist nun über 1 Jahr her.
